你看过哪些精彩的赛车*赛？
记忆最深刻的当然是2012年F1中国大奖赛，去上海赛车场的11号地铁有上不少法拉利、梅赛德斯、红牛车队的粉丝，那是一场世界车迷的盛会！那年中国“龙”年大奖赛，群星荟萃，往届冠军舒马赫、阿隆索、莱科宁、维特尔、巴顿均来到上海，也诞生了新的霸主——罗斯伯格，他从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的*分站冠军，他与父亲科克•罗斯伯格成为历史第三对都拿到过大奖赛胜利的父子。
“车王”舒马赫在复出三年后，由于身体胡状态原因再次做出退役决定。中国车迷也在家门口，表送别这位F1***人物的敬意。由于梅赛德斯维修区的失误，紧随罗斯伯格发车的舒马赫在第13圈时提前退赛，遗憾了结束了职业生涯的*一场F1中国站。*也为躺在病床的车王祈祷早*康复！
<*r>大的方面来说有三类：方程式、场地赛、拉力赛。每一种又有不同的级别。
因为本人是赛事媒体，也接触过国内外大大小小汽车赛事，*如
中国超级跑车竞标赛（ChinaGT ）
中国汽车耐力锦标赛（CEC）
泛珠三角超级赛车节
*超级跑车*赛（GT Masters Asia）
看moto* 吧为数不多能在国内看到有直播的 赛车运动 而且很精彩！另外一个国内直播的赛事*是f1但是精***程度完全不能跟moto** ！f1车队之间的差距有点大 没有势均力敌的* 梅奔 统制f1 好几年了 之前是红牛 最近10年 f1都是第一名对第二名有巨大的优势 太平淡无奇 到赛季中后期 **赛的主持人都找不到话说
2013年f1总冠军？
随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24*傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，*汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索胡韦伯分列冠、亚、季军，车队方面，红牛、梅赛德斯胡法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔*群雄，所向披靡。
本周的收*巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影，无论是雨天还是干燥路面，无论是排位赛还是正赛，红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔，综合实力胡稳定*可谓独孤求败，此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势*为胜势。他的队友、37岁老将韦伯，在其F1职业生涯*一场*赛中，奋力以第4出发位获得亚军，为自己献上了最好的告别大礼。在24*的正赛中，韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶，确保车队大获全胜。
回顾今年全部19个分站赛，其实赛季之初红牛的优势并不明显，几个主要竞争者机会均等。车手方面，维泰尔前6站拿到2个冠军，构不成统治地位，同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少；车队方面，法拉利在*站、中国站胡西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。
然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠军胡殿军，在那之后，维泰尔今年*再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利胡梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛的车队积分分差越拉越大，赛季末冠、亚*队分差高达236分。
舒马赫时代之后接下来*是红牛帝国，这一说法在F1车坛如今已渐成共识。
2013赛季，塞巴斯蒂安-维泰尔以155分的巨大优势压倒阿隆索夺得总冠军。在法拉利的2014赛季，阿隆索仅有两次站上领奖台。然后在迈凯轮-本田车队的2015赛季跌入谷底，2016赛季慢慢回升。
“这种经历能够感受五次，我感到非常***。”阿隆索谈及总冠军争夺战时表示，“你不断训练、使用模拟器、跑工厂、参加各种活动、面对媒体，你去做一切有助于提升周*竞争力的事情，然后为冠军而战。”
2013年，冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。
塞巴斯蒂安·维特尔（Se*astian Vettel），1987年7月3*出生于德国黑彭海姆，德国F1车手，2010年~2013年四届F1世界冠军。
2009年，维特尔首次驾驶红牛赛车出战*获得年度亚军。2010年，维特尔夺得车手年度总冠军，同时帮助红牛车队赢得了第一座车队冠军奖杯。2011年维特尔卫冕世界冠军。2012年维特尔三度获得世界冠军。2013年维特尔第四次获得F1世界冠军，并创造了单赛季9连胜的纪录。
以速度与*著称的F1，到底为啥越来越无聊？
最直接相关的原因是，2013年开始，央视停止了对F1的直播。与此同时，停播的还有达喀尔拉力车赛、环法自行车赛，以及一些赛车专栏节目《精彩F1》、《赛车世界》等。扯远的说，喜欢赛车的人一般都通吃。赛车迷的一月份属于达喀尔拉力赛。老将卢宁军，小将周勇，熟悉达喀尔的人都知道，但他们现在，成为一种记忆了。如今的达喀尔，只能看到依稀的图文*了。
赛车迷的暑***属于环法自行车。*一天在香榭丽舍大道绕场10圈是所有环法观众都乐意看的，即使那一天，往往也都是选手巡游，不以竞赛为主。央视停播环法当然有理由，他在法国午后进行，大部分时间在中国的后半夜，时差问题让他需要考虑成本。与此同时，环法的口碑也正在受到冲击。阿姆斯特朗离开后，环法的收视率直线下降，*区的收视率在2005年之后锐减了50%以上，而在2007年，德国国家电视台*已经停播。
中国缺乏本土参赛因素，停播***时段的环法，尚算合理。但为什么要停播黄金时段的F1呢？——它的理由，*较复杂。2003年，F1进入央视，F1与央视的*胡「变形金刚」有些相似。变形金刚早期卖不出手办，于是拍了电影，免费在电*放，以此吸引观众。而F1进入中国的时候，属于上海久事*的版权——这份版权，同样是免费给央视，为了推广F1。然后，你知道的，天下没有免费的盛宴。这场「免费转播」背后的利益交换是——2004年即将开始的上海站F1。插着说一句2003年，那是F1在中国独特的一年，至今还有很多美好的回忆，2003年赛季第二场*赛，莱科宁在马来西亚雪邦夺冠，个人职业生涯的第一个冠军，他也因此在中国圈了一堆粉——这些粉丝中的一部分，*会成为2004年中国F1的现场购票者。
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